开拓造福各国、惠及世界的幸福路

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20251112

去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空˙ϖ˙枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗฅ ฅʰᵈᵃᵞ出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安''''''与&#;,&#;,&#;乌鲁木齐距ง ง离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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2013年，早在ฅ ฅ“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路/****/经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的งง คค通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接ฅ ฅ近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽˙ϖ˙用宽体机飞国际线，往ʕ·͡ˑ·ཻʔ往存在客流不足、上座率不高的情况。
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西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机งง คค场中规模最小的兰ง ง州中川机场T3，面积也ʕ·͡ˑ·ཻʔ相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国,。,。,。际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” ง ง李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ。
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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅•ᴥ•客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.7ᕱ ᕱ8亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去•ᴗ•年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

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